Ligne D du métro de Lyon
Pour les articles homonymes, voir Ligne D.| Métro ligne D | |
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 Rame 363-364 aux ateliers de la ligne D, au Thioley (Vénissieux) |
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| Réseau | Métro de Lyon |
| Année d’ouverture | 1991 |
| Date d’ouverture | 9 décembre |
| Dernière extension | 1997 |
| Dernière modification | Prolongement de Gorge de Loup à Gare de Vaise le 28 avril 1997 |
| Terminus | Gare de Vaise Gare de Vénissieux |
| Exploitant | Keolis Lyon |
| Conduite (système) | Automatique (PAI) |
| Matériel utilisé | MPL 85 |
| Dépôt d’attache | Unité de transport métro D du Thioley |
| Points d’arrêt | 15 |
| Longueur | 12.6 km |
| Temps de parcours | 25 min |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 900 m |
| Communes desservies | 2 |
| Jours de fonctionnement | L Ma Me J V S D |
| Fréquentation (moy. par an) |
76 268 333 (2011)1 1er/4 (2011) |
| Lignes connexes |      |
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La ligne D du métro de Lyon est une ligne du réseau métropolitain de Lyon. Cette quatrième ligne, sur pneumatiques, dont le premier tronçon a été ouvert en 19912, relie aujourd'hui la station Gare de Vaise, dans le nord-ouest de Lyon, à la station Gare de Vénissieux.
Avec une longueur de 12,6 km3, elle constitue une voie de communication « est-ouest » importante pour l'agglomération lyonnaise, transitant par le quartier historique du Vieux Lyon, le centre (place Bellecour) et le quartier des hôpitaux (Grange Blanche) : c'est la ligne de métro la plus fréquentée du réseau, ainsi que la plus fréquentée de province, avec 74,5 millions de voyageurs en 2010 et jusqu'à 296 595 personnes par jour3.
MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération LYonnaise)3 est un nom de code désignant le système automatique de la ligne, lors de sa construction4.
Sommaire |
Histoire
- 4 septembre 1991 : mise en service en conduite manuelle de la ligne entre Gorge de Loup et Grange Blanche2 ;
- 31 août 1992 : mise en service du pilotage automatique intégral sur cette première section ;
- 11 décembre 1992 : prolongement de Grange Blanche à Gare de Vénissieux2 ;
- 28 avril 1997 : prolongement de Gorge de Loup à Gare de Vaise2 ;
- Début septembre 2008 : mise en service d'une nouvelle rame prototype (dans le but d'un réaménagement complet des rames qui s'est achevé en mai 2010).
En 1977, le schéma présenté par la Société d'Économie Mixte du Métropolitain de Lyon (SEMALY) incluait déjà la desserte de l'agglomération lyonnaise d'ouest en est. Il était alors prévu que la future ligne D relie Saint-Jean Vieux-Lyon à Grange-Blanche, avec un prolongement ultérieur au centre-ville de Vénissieux.
Tracé et stations
Cette ligne, qui est entièrement souterraine et même localement la plus profonde3, a été construite selon deux techniques :
- en tunnel bi-tube (un tube par voie) foré entre la gare de Vaise et Guillotière (avec un passage sous le Rhône, la Saône, et la colline de Fourvière)
- en tranchée couverte de Guillotière à la Gare de Vénissieux.
Elle naît à la gare de Vaise, dans un pôle d'échanges intermodal construit à la place de l'ancienne gare qui dessert le nord-ouest de l'agglomération (notamment les quartiers lyonnais de la Duchère et Saint Rambert, ainsi que les communes des Monts d'Or.
Le tracé s'oriente alors globalement au sud, en suivant la voie ferrée puis la rue de Bourgogne. À partir de la place Valmy, le tracé s'oriente plein sud sous la rue du sergent Michel Berthet.
La station Gorge de Loup, construite en limite sud de la zone densément construite de Vaise, dessert un deuxième pôle d'échanges important desservant tout l'ouest de l'agglomération.
Après une courbe assez marquée, le tracé s'infléchit au sud-est, direction que la ligne va garder pendant la plus grande partie de la traversée de Lyon. Le tunnel s'enfonce assez profondément sous la colline de Fourvière, en une grande ligne droite sans station de 1700 mètres environ. L'implantation à grande profondeur de la station Vieux Lyon permet ensuite la traversée sous-fluviale de la Saône par un tunnel bi-tube, qui enserre le quai central de la station Bellecour, située à l'est de la place, perpendiculairement sous la celle de la ligne A. Le tunnel continue en traversée sous-fluviale du Rhône avant de remonter sous le cours Gambetta.
La ligne suit ensuite une longue ligne droite, en tranchée couverte à faible profondeur sous les cours Gambetta puis Albert Thomas, à l'exception de quelques cas particuliers : elle passe au-dessus de la ligne B, mais en dessous de la section enterrée de la rue Garibaldi et d'un collecteur d'eaux usées, puis de la tranchée de la Guillotière de la voie ferrée.
Au bout de cette ligne droite, se trouve la station Grange Blanche, établie à quai central, qui dessert le quartier des hôpitaux et établissements d'enseignement liés à la santé.
La ligne suit le début de l'avenue Rockefeller, mais s'incurve plus au sud sous un terrain dont les constructions ont été démolies pour le métro et réutilisé depuis pour la station Ambroise Paré de la ligne T2 du tramway. Suivant la même orientation, la ligne passe sous la rue Guillaume Paradin, avant de tourner vers le sud sous le boulevard Pinel.
Elle dessert la station Mermoz - Pinel située sous l'ouvrage qui marque le début de l'autoroute A43, puis Parilly, située à proximité du périphérique et qui constitue le troisième grand pôle d'échanges de périphérie, desservant le sud-est et notamment Saint-Priest.
Toujours orientée plein sud, la ligne rejoint son terminus, quatrième pôle d'échanges et troisième gare. Elle se situe au 2e sous-sol et, accueille la nouvelle ligne de tramway T4.
Les stations de métro de la ligne sont présentées d'ouest en est :
| Station | Communes desservies | Correspondances5 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Gare de Vaise | Lyon 9e | P+R, TER Rhône-Alpes | ||
| • | Valmy | Lyon 9e | |||
| • | Gorge de Loup | Lyon 9e | P+R, TER Rhône-Alpes | ||
| • | Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean | Lyon 5e |    |
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| • | Bellecour | Lyon 2e | |
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| • | Guillotière - Gabriel Péri | Lyon 3e et Lyon 7e |   |
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| • | Saxe - Gambetta | Lyon 3e et Lyon 7e | |
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| • | Garibaldi | Lyon 3e et Lyon 7e | |||
| • | Sans Souci | Lyon 3e et Lyon 8e | |||
| • | Monplaisir - Lumière | Lyon 3e et Lyon 8e | |||
| • | Grange Blanche | Lyon 3e et Lyon 8e |   |
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| • | Laënnec | Lyon 8e | |||
| • | Mermoz - Pinel | Lyon 8e et Bron | P+R | ||
| • | Parilly | Vénissieux | P+R | ||
| o | Gare de Vénissieux | Vénissieux |  , P+R, TER Rhône-Alpes |
- Monplaisir - Lumière a pour thème le cinéma, des photographies des frères Lumière ornant les piliers, et une sculpture en leur honneur décorant une des entrées.
- Parilly est construite dans une architecture proche de celle de cathédrales, avec des colonnes et des arches.
- Saint-Jean est décorée de pierres de couleur beige et est la plus profonde de toutes les stations du métro ; elle accueille le plus grand escalator du réseau.
- Valmy est la seule station à avoir un sol éclairé.
La ligne D ne comporte qu'un seul raccordement vers le reste du réseau, vers la ligne B. Il est établi sur la voie 1 (direction Vaise) entre les stations Garibaldi et Saxe - Gambetta. Il suit le tracé de l'avenue Félix-Faure.
Le matériel roulant de la ligne D est entretenu aux ateliers du Thioley dans le quartier de Parilly, à Vénissieux.
Un raccordement établi sur la voie 2 (direction Gare de Vénissieux) permet l'entrée et la sortie du site.
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